Ada tujuh tipe ban lansiran Pirelli yang digunakan oleh para pebalap Formula 1 musim ini. Setiap tipenya ditandai dengan warna-warna berbeda, tergantung komponnya.

Tujuh tipe ban itu dibagi menjadi dua kelompok, yakni ban kering (slick) dan ban basah. Ban kering ada lima jenis, antara lain hard, medium, soft, super soft, dan ultra soft. Sedangkan ban basah ada dua jenis yaitu intermediate dan wet.

Untuk memudahkan membedakan tiap-tiap tipe bannya, Pirelli memberikan warna berbeda-beda tergantung komponnya. Misalnya untuk ban kering bertipe hard punya label warna jingga, medium berwarna putih, soft berwarna kuning, super soft berwarna merah, dan ultra soft berwarna ungu.

Sementara untuk ban basah, ban intermediate punya label warna hijau dan biru untuk ban wet. Selain lewat warna, ban ini bisa dibedakan dari ban kering dengan adanya alur di badannya sebagai jalur air.

Dari semua ban jenis kering, ultra soft (ungu) punya kompon yang paling lunak. Ban ini punya daya cengkeram paling kuat, tapi juga paling cepat habis tergerus aspal.

Kemudian secara berurutan ban punya kompon yang lebih keras ke super soft, soft, medium, dan hard. Semakin keras kompon ban, maka semakin menurun daya cengkeramnya namun di lain sisi punya ketahanan yang lebih tinggi terhadap gerusan aspal.

Sementara di ban basah, ban tipe wet punya kompon yang lebih lunak ketimbang intermediate. Ban wet digunakan ketika trek benar-benar tergenang air dan bisa 'memecah' air sampai 65 liter per detik. Sementara ban intermediate dipakai ketika lintasannya masih cukup kering atau tak ada genangan. Ban ini bisa 'memecah' air sampai 25 liter per detik.

Dari seluruh tipe ban tersebut, tak semuanya bisa dipakai pebalap tiap serinya. Musim ini, Pirelli menyediakan tiga jenis ban bertipe kering per balapan alih-alih dua seperti sebelumnya.

Mulanya untuk tiap akhir pekan, Pirelli akan menentukan jenis ban yang digunakan. Misalnya untuk balapan di Bahrain nanti, ban kering yang dipakai adalah medium (putih), soft (kuning), dan supersoft (merah).

Lantas pebalap akan punya jatah 13 set ban untuk dipakai mulai dari latihan sampai balapan. Dari 13 set itu, tiga di antaranya ditentukan oleh Pirelli.

Dua dari tiga set itu nantinya digunakan untuk balapan. Sementara satu set lainnya yang merupakan ban dengan kompon terlunak, untuk dipakai saat Q3. Pebalap kemudian bebas memilih komposisi 10 set ban tersisa, tergantung strategi dan preferensi masing-masing.

Source : https://sport.detik.com/f1/d-3175991/mengenal-warna-warni-ban-mobil-f1-2016

Pada masa kelamnya motorsports, kecelakaan yang relatif kecil sering fatal. Contoh Kasus: Patrick Jacquemart tabrakan 1981 di Mid-Ohio ketika pengujian Renault 5 Turbo IMSA GTU pembalap. Meskipun kerusakan pada mobil kecil, Jacquemart meninggal karena fraktur pada membran basilar dalam tengkorak — retakan di tulang di dasar tengkorak mengakibatkan trauma kepala berat.

Kecelakaan tersebut biasanya dihubungkan dengan nasib buruk atau resiko menjadi pembalap, tapi kecelakaan ini berbeda. Teman Jacquemart dan sesama pembalap, Jim Downing bertanya-tanya apa yang bisa dilakukan untuk menghindari tragedi semacam itu. Sebagai tanggapan, Downing dan iparnya Dr Bob Hubbard, yang mendapatkan gelar doktor dalam teknik mempelajari sifat mekanik dari tulang tengkorak, menciptakan "head and neck support" sekarang dikenal dan dipasarkan sebagai perangkat HANS (Head and Neck Support device).

HANS pada dasarnya bekerja seperti airbag. Lain dengan airbag yang akan menggembungkan bantal untuk menahan gerakan pengemudu dalam tabrakan, HANS menggunakan kerah yang terangkat dan dua penahan poliester untuk mengamankan kepala pengemudi. Sabuk pengikat bahu menahan kerah yang tinggi dan kaku dengan aman. Rantai pengikat dihubungkan sisi-sisi helm pengemudi dengan kerah jangkar poin. Ketika g-load bertambah selama dampak ke depan, perangkat HANS memastikan bahwa kepala helm pengemudi bergerak dengan badannya sehingga tulang leher dan tulang tengkorak yang rentan tidak kelebihan beban.

Gambar di atas menunjukkan bagaimana HANS bekerja. Dengan hanya leher untuk menahannya, kepala dengan helm seberat 15-pound menekuk ke depan pada 107 g selama 40-g tabrakan pada kepala. Maka beban "geser" (dua gaya yang berlawanan tegak lurus ke sumbu leher) dan beban "ketegangan" (menarik gaya sepanjang sumbu leher) jauh melebihi ambang cedera, membuat kematian lebih mungkin.

Penahan yang disediakan oleh perangkat HANS mengurangi gaya ketegangan pada leher sebesar 81 persen, gaya geser 72 persen, dan total neck load sebesar 78 persen. Kepala mempunyai toleransi 62 g. Karena gerak kepala dan leher pengemudi kini setara dengan gerakan tubuhnya, g-forces pada dada naik sedikit, meskipun kompresi dada berkurang.

Downing mengenakan prototipe HANS dalam perlombaan tahun 1986. Tiga tahun kemudian, Wayne State University, di Detroit, Michigan, perangkat diuji di sebuah kereta luncur crash, percobaan pertama dalam menguji peralatan keselamatan balap di Amerika, menurut Hubbard. Penjualan mulai pada tahun 1991, setelah GM, Ford, dan Mercedes-Benz menyetujui dengan dukungan pengembangan. CART membuat perangkat HANS wajib dipakai pada tahun 2000.

Sayangnya, HANS memperoleh penerimaan luas setelah terjadinya tragedi kecelakaan. Hubbard mengingat bahwa sepanjang tahun 1990 - an, hanya 250 unit terjual. Tetapi setelah Dale Earnhardt meninggal pada 2001 Daytona 500, 250 perangkat HANS terjual dalam satu minggu. Hari ini, sebagian besar organisasi memerlukan pembalap untuk memakai penyelamat ini, dan lebih dari 140.000 telah terjual di seluruh dunia.

Saat ini, keselamatan dalam motorsports diambil serius. Tidak ada pembalap dengan otak yang layak dilindungi akan mempertimbangkan membalap  tanpa perangkat HANS.

Source:https://www.caranddriver.com/features/the-physics-of-how-the-hans-device-saves-lives-feature

FAIRING DAN WINGLET PADA MOTOGP

Apa itu Fairing?

Fairing pada sepeda motor adalah sebuah lapisan yang ditempatkan pada sepeda motor terutama pada balapan motor dengan tujuan mengurangi hambatan udara.

Bentuk fairing seperti gambar dibawah ini.

Apa itu Winglet?

Winglet itu semacam sayap kecil yang ada pada bagian depan agak bawah motor di motogp guys, yang ditunjukkan gambar dibawah.

Nahhh, “terus, kegunaannya di dalam balap motogp apa sih?”

Kalo kegunaannya ada banyak guys.

Fairing berfungsi untuk mengurangi hambatan angin saat motor pada kecepatan tinggi. Selain itu, fairing berfungsi untuk ,menyalurkan angin ke bagian mesin yang membutuhkan pendinginan.

Kalo winglet, berfungsi untuk meningkatkan downforce pada motor. Bentuk nya winglet ini seperti sayap pesawat yang terbalik nih guys.

Kenapa harus ada diberi gaya tekan lebawah? Itu dikarenakan, pada motogp, mesin yang digunakan memiliki tenaga yang luar biasa sehingga saat akselerasi dapat menyebabkan ban depan terangkat.

 “Ooo, begitu ya kak, jadi fairing dan winglet ini dapakai di motor yang digunakan untuk motogp yaa?”

Awalnya sih tidak ada aturan untuk penggunaan winglet, lalu Ducati Corse merancang winglet pada motornya yang kemudia mendapatkan protes keras di motogp 2017. Pihak penyelenggara MotoGP ini menilai, jika penggunaan winglet dapat membahayakan keselamatan pada riders.

(Winglet ducati yang mendapat protes keras)

Oleh karena itu, penggunaan winglet pada motogp 2018 sekarang masih dilarang, kalo untuk fairing, Secara regulasi, setiap tim juga harus membuat fairing lebih lebar 600mm, dan tidak diperbolehkan berbentuk seperti sayap menyerupai winglet.

Dalam balapan ada 3 jenis ban yang digunakan,yaitu:

1.Ban kering(slick)

2.Ban basah(wet)

3.Ban Intermediate(menengah)

Fungsi dan karakteristik ban di moto gp:

1.Ban kering

Ban ini digunakan dalam kondisi lintasan kering.Ban slick memiliki karakteristik permukaan polos tanpa alur.Fungsinya supaya bisa menapak lebih maksimal dipermukaan kering dan motor mendapat kecepatan prima.Ban slick berfungsi pada suhu maksimal 100’celcius

2.Ban Basah

Karakteristik ban ini tidak sama dengan ban kering.Ban ini memiliki alur.Alur ini berfungsi untuk memecah air dan bisa menapak di lintasan supaya tidak tergelincir

3.Ban intermediate

Ban ini memiliki karakteristik  yang hamir sama dengan ban kering.Hanya saja memiliki alur.Ban ini digunakan di lintasan basah namun cuaca tidak hujan.