Salah satu hal yang menjadi bahan perdebatan dalam Formula 1 di awal musim ini adalah masalah diffuser. Apa fungsi dari diffuser dan mengapa begitu mengundang kehebohan?

Seperti dikutip dari situs resmi F1, diffuser merupakan komponen yang terletak di bagian dasar lantai mobil, di antara roda belakang dan sayap belakang.

Desain dari diffuser akan menentukan kecepatan aliran udara yang melalui mobil. Semakin cepat udara mengalir, maka semakin rendah tekanan udara yang ada di bawah mobil dan hal itu membuat mobil mendapatkan downforce yang tinggi.

Downforce akan menentukan daya cengkeram (grip) mobil di lintasan dan juga kecepatan mobil. Diffuser tidak boleh lebih dari lebar 1.000 mm, panjang 350 mm, dan tinggi 175 mm.

Masalah diffuser menjadi perdebatan karena ada tiga tim yaitu Brawn GP, Toyota, dan Williams yang dituding "mengakali" peraturan dari FIA. Ketiga tim itu menggunakan diffuser yang lebih lebar dari peraturan yang ada. Dikutip dari BBC. penggunaan diffuser yang lebih lebar bisa membuat mobil memiliki waktu tempuh 0,5 detik lebih cepat per lap.

Namun FIA selaku otoritas F1 belum bisa memberi keputusan apa-apa kepada tiga tim tersebut. Sebab, mereka menggunakan diffuser tingkat. Bagian utamanya sesuai aturan, tapi ada bagian lain yang berfungsi sama ''menumpuk'' di atasnya.

Untuk sementara, ketiga tim itu bisa berargumen bahwa yang mereka lakukan adalah legal, karena bagian ''atas'' itu pada dasarnya bukan bagian langsung dari diffuser namun 'diciptakan' berdasar aturan dimensi untuk komponen bodi belakang yang lain.

Milan - Valentino Rossi mengaku proses penyembuhan usai menjalani operasi pada bahunya berjalan dengan baik. Pembalap Ducati ini juga berharap sudah bisa fit saat tampil di tes pra-musim di Sepang .

Rossi sebelumnya terganggu dengan masalah bahunya setelah mengalami cedera saat melakukah latihan pada April lalu. Kini dia dalam masa penyembuhan setelah menjalani operasi pada bahunya di akhir musim MotoGP 2010 ini.

Pada hari Selasa (30/11/2010) ini, sepuluh jahitannya yang ada di bahu kanannya telah dilepas. Kini Rossi mulai menjalani rehabiltasi sebelum mulai masuk ke fase aktif sesuai dengan yang direncanakannya.

"Saya melakukan rehabilitasi pada bahu, situasinya semakin membaik. Dua pekan telah berlalu sejak operasi dan pagi ini Dr. Porcellini telah melepaskan jahitan di bahu saya," ungkap Rossi seperti dilansir Auto Sport.

"Mulai hari ini saya akan kembali berlatih di gim- setidaknya untuk memanjakan tubuh-, dan mulai melakukan rehabilitasi pada bahu. Meskipun masih pasif namun ini untuk memastikan saya tidak kehilangan mobiltas," ujarnya.

Rossi pun berharap di sudah dapat fit saat tes resmi pra-musim di Sepang, Malaysia pada Februari mendatang. "Dalam dua pekan saya akan memulai bekerja aktif di kolam renang dan juga gym," ujarnya.

"Saya harus sudah siap untuk tes selama tiga hari pada Februari nanti. Kami mungkin tergesa-gesa, tapi kami berharap sudah bugas untuk tes pertama dengan Ducati di 2011 di Sepang," harap The Doctor.

Teknologi CFD atau Computational Fluid Dynamics yang diaplikasikan pada dunia penerbangan untuk efektifitas konsumsi bahan bakar, ternyata sudah mulai diaplikasikan juga dalam balap jet darat atau Formula 1. Dan tim yang paling pertama mengaplikasikan teknologi ini adalah tim Virgin Racing.

Yup, mengejutkan memang. Namun inilah kenyataannya, mereka bisa mengaplikasikan teknologi terbaru untuk F1 yang terinspirasi dari aplikasi teknologi di pesawat terbang. Dan sepertinya ini tidak melanggar regulasi. Karena dalam hukum mekanis, mereka hanya menggunakan bantuan komputer untuk memanfaatkan aliran fluida, panas, gerakan mekanis, tegangan serta gelombang magnet, untuk memaksimalkan performa mobil.

Aliran fluida dalam kehidupan nyata memiliki banyak sekali jenis dan karakteristik tertentu yang begitu kompleks. CFD melakukan pendekatan dengan metode numerasi serta menggunakan persamaan-persamaan fluida. Namun dalam dunia otomotif, gerakan fluida dan reaksi lain yang berhubungan dengan fluida, bisa menjadi tenaga yang dieksplorasi dalam waktu yang bersamaan dengan menggunakan komputerisasi.

Lalu mengapa harus menggunakan CFD? Jawabannya tentu sudah sangat jelas yaitu untuk memberikan efisiensi penggunaan bahan bakar. Bukan hanya itu penggunaan CFD juga bisa mendeteksi secara dini gejala-gejala error pada mesin mobil. Jadi kemungkinan terjadinya error pada mesin, bisa dihindari dengan adanya deteksi awal tadi.

Nah aplikasi teknologi ini pada mobil VR-01 sendiri, yaitu dengan cara Sistem komputerisasi yang bisa membaca parameter-parameter fluida diatas, disuntikkan pada sistem mekanis mobil. Termasuk diantaranya memanfaatkan sumber panas, pergerakan part dan lain sebagainya dari mesin itu sendiri, lalu dieksplorasi sebagai tambahan tenaga untuk menambah performa mesin.

“Pada awalnya banyak orang dalam tim yang pesimis dalam penggunaan teknologi CFD pada VR-01. Namun saya bersikeras bahwa teknologi tersebut bisa diaplikasikan. Apalagi kami sudah berhasil mengaplikasikannya pada Acura LMP. Saya rasa ini akan menjadi masa depan F1 dan sangat senang jika itu memang benar-benar terjadi,” papar Nick Wirth direktur teknis Virgin Racing.

Namun menurut Wirth, aplikasi teknologi ini baru benar-benar bisa dibuktikan jika dites langsung di trek lintasan. Karena teknologi ini butuh pergerakan mekanis fluida pada mesin dan terhadap semua parameter yang dibutuhkan.

Hmm, sepertinya teknologi ini memang jalan keluar yang baru bagi F1 untuk alasan efisiensi. Malah banyak ilmuwan yang menganggap bahwa pemanfaatan teknologi ini lebih hebat daripada energi kinetis pada mobil F1 (KERS).

Penulis : Uda

Watana Juara, Denny Orlando Runner Up

Final Seri Kejuaraan Internasional Axioo Motokros Championship 2009 di Sirkuit AHRS, Pati, Jawa Tengah, berakhir pada Minggu kemarin (22/10-2009). Semua pembalap harus berjibaku tak hanya pada alotnya persaingan, tetapi juga trek balap yang betul-betul kejam setelah seharian diguyuri hujan deras.
Pembalap Thailand dari tim Suzuki Evalube Axioo Racing Team, Watana Khanlaya tampil sebagai juara internasional dari total lima seri yang sudah digelar sejak April silam. Pembalap senior Denny Orlando kebagian gelar sebagai juara nasional Kejurnas Axioo Motokros 2009.
Raihan poin Watana bersang ketat dengan Denny Orlando, dengan total poin 38 diikuti Denny yang meraih posisi runner up sekaligus juara nasional Axioo Motokros dengan total poin 33 dan Adi Aprian Nugraha di posisi ketiga dengan total poin 30.
Krosser Nasional Denny Orlando gagal memenuhi ambisinya menjadi yang terbaik dalam SE 125 Axioo International Motocross 2009. Dia kalah bersaing dengan crosser Thailand Wattana Kanlaya. Pada seri terakhir di Sirkuit MX AHRS Sidomukti, Margoyoso Pati, kemarin, Denny hanya membukukan 33 poin. Hal itu lantaran pada race kedua masuk garis finish pada urutan ke-10.

Penampilan keduanya tidak maksimal lantaran sirkuit yang becek akibat diguyur hujan lebat. Berbeda dengan race pertama yang sirkutnya masih kering, crosser asal Jateng ini mampu menyodok ke urutan kedua membuntuti crosser asal Thailand Watana Kanlaya.

Adapun crosser Nasional lainnya, Aep Dadang bernasib nahas karena tak mampu melanjutkan pada race kedua karena terjatuh. Dia tak mampu menaklukkan beratnya race kedua dengan sirkuit berlumpur dan hanya membuatnya terpuruk pada urutan ke-13 dengan 15 poin.

Meski tak mendominasi putaran kelima di Pati, Denny mampu menyodok ke peringkat kedua klasemen Axioo Motocross 2009 dengan mengemas 156 poin menggeser crosser Australia Kim William Ashkenazi yang absen pada race terakhir. Sebelumnya crosser dari tim AHRS 89 INK ORF GR itu berada di posisi keempat di bawah Aep Dadang.

Sementara itu, Wattana Kanlaya melesat pada race terakhir di Pati. Penampilannya di race kedua di Pati justru di luar dugaan. Sebab kondisi sirkuit yang berat akibat diguyur hujan, biasanya lebih banyak didominasi pembalap dalam negeri.

Selain SE 125 nomor lain yang tak kalah bergengsi adalah SE 85. Crosser asal Sulawesi Utara Andre Sondakh berjaya pada posisi pertama dengan total 241 poin. Crosser asal Pati Jateng Andi S Tebok’s menyusul di peringkat kedua (205) dan H Rahman asal Kalimantan Selatan pada posisi ketiga (168).

PARIS, — BMW Sauber akan mengisi posisi Toyota di ajang balap mobil F1 pada 2010. Hal ini disampaikan Federasi Otomobil Internasional atau FIA, Kamis (3/12) di Paris, Perancis.

"FIA telah memberitahu secara resmi kalau BMW Sauber AG telah berhasil melakukan aplikasi," demikian pernyatan dari federasi tersebut. Intinya, mereka siap berlaga di arena jet darat karena (BMW Sauber) menandatangani Concorde Agreement. Mereka menjadi peserta ke-13 dengan menggantikan posisi Toyota.

Keputusan FIA muncul beberapa minggu setelah mantan pemilik tim Sauber, Peter Sauber, mengambil BMW Sauber pada dua bulan setelah tim F1 asal Swiss itu dijual ke Qadback Investment Ltd. Mereka membelinya pada September lalu dengan harga 116,8 juta dollar AS. Sementara itu, BMW tidak memberi penjelasan mengenai alasan yang membuat mereka menjalin kesepakatan dengan Qadback.

Peter Sauber (66), setelah kesepakatan, mengatakan bahwa ia bisa bekerja dengan tenang di bawah perusahaan yang bermarkas di Inhill, Swiss, itu. Sebagaimana diketahui, Sauber sudah menggeluti F1 sejak 1970-an sampai akhirnya menjual tim Sauber yang didirikannya pada 1993 itu.

"Ini berita bagus untuk semua anggota tim setelah berminggu-minggu nasib tim tidak menentu," ujar Sauber. Menurut Sauber, sekarang mereka bisa melakukan negosiasi yang lebih nyata untuk urusan pebalap dan sponsor. Sebab, kedua pebalap sebelumnya tidak bisa dipertahankan. "Robert Kubica hengkang ke Renault, sedangkan masa kontrak Nick Heidfeld habis," papar Sauber.

sumber : kompas