Kubu Ferrari menaruh harapan besar pada mobil barunya F150 untuk bertarung di musim 2011. Jet darat teranyar tersebut ditargetkan membawa pulang gelar juara dunia buat The Prancing Horse.

"Tahun ini kami harus menang dan kami akan melakukan yang terbaik untuk bisa menang. Kami sudah meng-update tim, kami membuat beberapa pengembangan dan kami menunggu tantangan dari lawan pertama kami," tegas Presiden Ferrari Luca di Montezemolo dalam peluncuran F150 di Maranello.

Ferrari harus menelan pil pahit kalah dalam perebutan gelar juara dunia 2010 di seri terakhir. Fernando Alonso kala itu harus mengakui kehebatan Sebastian Vettel yang kemudian menggondol gelar tersebut.

Pernyataan senada terlontar dari tim principal Stefano Domenicali. Dalam proses pembuatannya dia menyebut kalau F150 hanya ditargetkan satu hal: mengantar Fernando Alonso atau Felipe Massa menjadi juara dunia.

"F150 dibuat dengan tujuan sederhana dan itu terlalu sederhana hingga saya tak mau mengatakannya. Kami hanya harus meraihnya."

"Kami memulai dengan hasil musil lalu dan itu momen yang sulit, tapi kami juga menjalani pengalaman yang indah. Kami ingin terus bekerja dan membangun berdasarkan momen indah tersebut. Tim ini termotivasi dan telah diperbarui - dan itu adalah sesuatu yang logis dari pengembangan yang terus berjalan," papar Domenicali di Autosport.

Kondisi bahu Valentino Rossi ternyata masih merisaukan. Saat melakukan ujicoba dengan motor Superbike Ducati 1198 di Misano, Rossi mengaku dihinggapi rasa nyeri yang cukup mengganggu.

Setelah genap 73 hari mendapatkan operasi di bahu kanannya, Rossi sudah kembali beraksi di atas motor untuk melakukan tes guna menelaah kondisi cederanya tersebut.

Hasil tes yang dilakukan Rabu (26/1/2011) waktu setempat tersebut ternyata tidak sepositif yang diharapkan karena Rossi masih merasakan nyeri, sesuatu yang sebenarnya sudah diprediksi olehnya.

"Lintasannya sedikit banyak mengonfirmasi apa yang kami duga: bahu masih sakit, terutama saat mengerem. Bagian depannya, di mana mereka menjahit otot tendonnya, terasa nyeri," aku Rossi di Autosport.

"Pergerakannya cukup stabil dan daya tahan juga tidak buruk, tapi selain itu rasanya masih sakit sekali dan belum terlalu kuat," lanjut rider baru Ducati itu.

Kondisi ini jelas cukup merisaukan mengingat MotoGP akan mulai menjalani ujicoba resmi di Malaysia pada awal bulan Februari mendatang. "Mari berharap dalam beberapa hari ke depan kondisi ini sudah lebih baik sebelum tes di Malaysia."

"Saat kami sudah berada di sana, kami akan mulai mengerjakan perihal posisi saat menunggangi motor agar bisa memaksimalkan situasi dan mengumpulkan informasi penting dengan Desmosedici, kendati aku tidak dalam performa terbaik," papar Rossi.

Ferrari menjadi tim yang pertama memamerkan mobil barunya untuk musim 2011. Bertempat di Maranello, The Prancing Horse merilis F150.

Dikutip dari Eurosports, peluncuran mobil teranyar Ferrari dihadiri oleh dua pembalap mereka Fernando Alonso dan Felipe Massa pada Jumat (28/1/2011) waktu setempat.

Secara kasat mata tak terlihat perubahan besar pada F150 dibanding pendahulunya F10. Meski begitu, kubu tim 'Kuda Jingkrak' menegaskan kalau jet darat edisi terbaru ini sangat jauh berbeda dengan apa yang mereka punya musim lalu.

Sesuai dengan regulasi yang ditetapkan FIA, F150 dilengkap dengan sayap belakang yang bisa digerakkan dan tertanam komponen KERS di dalamnya. Perubahan lain yang terlihat adalah bagian hidung mobil yang lebih tinggi, yang juga membuat posisi kokpit dan snorkel mesin sedikit berubah.

“Aspek terbesar yang mempengaruhi proyek ini adalah terkait dengan aerodinamis. Mobil ini akan mengalami banyak perubahan. Double diffuser dan F-duct kini tak ada lagi. Pembalap tak bisa lagi mengubah seting aerodinamis mobil lagi. Bagian bawah body tak akan memiliki lubang lagi yang (musim lalu) punya peran peting. Ini perubahan yang mendasar ," ungkap direktur teknis Ferrari, Aldo Costa.

Ferrari F150 masih terlihat seperti mobil tradisional Ferrari sebelumnya dengan dominasi warna merah di hampir seluruh body. Warna putih yang menyelingi hanya terlihat di bagian sayap depan dan belakang.

Sementara angka 150 di belakang hurup 'F' dipilih Ferrari sebagai peringatan 150 tahun unifikasi Italia, meski banyak pihak yang menganggap ini sebagai langkah politis Presiden Ferrari, Luca di Montezemolo, yang gagal memberi gelar juara dunia musim lalu.

Karena operasi yang dilakukan akhir tahun lalu, kondisi Valentino Rossi kini belum pulih benar. Untuk mengetahui kesiapan fisiknya menghadapi musim balap 2011, The Doctor pemanasan dengan motor superbike.

Dikutip dari MCN, Rossi pada Rabu (26/1/2011) kemarin melakukan serangkaian ujicoba dengan motor Superbike Ducati 1198 di Misano. Tes tersebut dia lakukan untuk mengevaluasi kondisi bahunya sebelum ujicoba resmi MotoGP dimulai bulan depan di Sirkuit Sepang.

Kondisi Rossi kini, sebagaimana diakuinya, belum fit 100%. Menyusul operasi atas cedera bahu yang dia derita, rider yang musim lalu masih membela Yamaha itu bahkan belum akan berada dalam kondisi terbaik saat seri pertama digelar di Losail pada 20 Maret.

Rossi diprediksikan baru akan benar-benar pulih pada April atau Mei mendatang. Meski banyak yang beranggapan kalau itu hanya akal-akalan pihak Rossi dan Ducati sebagai bagian dari strategi menghadapi musim balap 2011.

Setelah gagal total di musim pertama comeback-nya, Michael Schumacher akan kembali bertarung di balap F1 2011. Namun mantan juara dunia Alain Prost memprediksi kalau Schumi tetap tidak akan juara.

Usai memutuskan comeback, Schumi digadang-gadang bakal meramaikan persaingan perebutan juara. Namun di luar dugaan, pembalap Jerman itu justru tampil jeblok.

Schumi berakhir di urutan sembilan klasemen tanpa pernah memenangi satu seri pun. Bahkan dari 19 seri yang diikutinya, juara dunia tujuh kali itu belum pernah sekali pun menjejak podium.

Pembalap MercedesGP pun menuding kalau penyebab hasil mengecewakan yang diperolehnya akibat mobilnya tidak kompetitif. Namun belakangan timnya menyatakan siap untuk membantunya tampil lebih baik musim ini.

Prost mengatakan bahwa dirinya memahami keputusan Schumacher untuk comeback. Tetapi dengan usianya Schumi yang kini telah mencapai 42 tahun akan sulit bagi dia untuk dapat berjaya seperti sedia kala.

"Keputusan dia untuk comeback adalah alasan pribadi dan saya menghormatinya," tutur Prost kepada sebuah harian Swiss yang dilansir Motorsport.

"Tapi saya rasa sungguh mustahil, di usianya sekarang (dia bisa) kembali ke masa dia berjaya di masa lalu. Tapi saya harap dia bisa membuktikan bahwa penilaian ini salah," tandas mantan pembalap peraih empat titel juara dunia itu.

Prost mengaku tidak pernah memikirkan untuk comeback usai memutuskan pensiun. Tapi ia punya keinginan untuk mencoba mobil balap modern yang teknologinya kini sudah sangat maju.

"Aku ingin mencoba mobil balap modern. Tapi hanya untuk melihat perkembangan di teknologi mobil yang selalu membuat saya kagum," pungkas pembalap yang ngetop di era 1980an itu.

MotoGP telah merilis daftar 17 pembalap yang akan mengikuti balapan musim 2011, yang akan dimulai di Qatar pada 20 Maret. Di antara mereka terdapat dua rookie dan Toni Elias yang comeback.

Kedua rookie yang bakal melakoni debutnya di MotoGP tersebut adalah Karel Abraham (Republik Ceko) dan Cal Crutchlow (Inggris). Abraham musim lalu bermain di kelas Moto2, sedangkan Crutchlow di ajang superbike.

Abraham menjadi rookie bersama tim yang juga debutan di MotoGP, yaitu Cardion AB Team, yang akan membakai motor produksi Ducati. Musim lalu, bersama timnya itu, pembalap 21 tahun tersebut finish di urutan 10 Moto2.

Ada isu, Abraham bisa masuk MotoGP karena membawa banyak uang, sementara prestasinya tidak "kelihatan". Berada di jalur Grand Prix sejak 2005, baru musim lalu ia menembus posisi 10 besar di kelarnya. Ketika bermain di kelas 125cc (2005-2006) dan 250cc (2007-2009), ia selalu finish di bawah urutan 14.

Sementara itu Crutchlow adalah jebolan kelas super. Ia pernah jadi juara British Supersport Championship di tahun 2006, dan musim lalu finish di peringkat lima ajang World Superbike Championship.

Pembalap 25 tahun itu menjadi partner Colin Edwards di tim Monster Yamaha Tech 3, mengisi tempat yang ditinggalkan Ben Spies yang pindah ke tim utama Yamaha, berduet dengan sang juara dunia, Jorge Lorenzo.

Pembalap "baru" lain di musim 2011 adalah Toni Elias, yang akan memperkuat tim LCR Honda. Setelah lima musim mengikuti MotoGP (2005-2009), musim lalu ia "turun" ke kelas Moto2 dan tampil sebagai juara.

Berikut ini pembalap MotoGP 2011:
(nomor motor-pembalap-negara-tim)

1; Jorge Lorenzo, Spanyol; Yamaha Factory Racing
2; Andrea Dovizioso, Italia, Repsol Honda Team
5; Colin Edwards, Amerika, Monster Yamaha Tech3
7; Hiroshi Aoyama, Jepang, San Carlo Honda Gresini
8; Hector Barbera, Spanyol, Aspar Team (Ducati)
11; Ben Spies, Amerika, Yamaha Factory Racing
14; Randy de Puniet, Prancis, Pramac Racing Team (Ducati)
17; Karel Abraham, Republik Ceko, Cardion AB Motoraing (Ducati)
19; Alvaro Bautista, Spanyol, Rizla Suzuki MotoGP
24; Toni Elias, Spanyol, LCR Honda MotoGP
26; Dani Pedrosa, Spanyol, Repsol Honda Team
27; Casey Stoner, Australia, Repsol Honda Team
35; Cal Crutchlow, Inggris, Monster Yamaha Tech3
46; Valentino Rossi, Italia, Ducati Team
58; Marco Simoncelli, Italia, San Carlo Honda Gresini
55; Loris Capirossi, Italia, Pramac Racing Team (Ducati)
69; Nicky Hayden, Amerika, Ducati Team

Areanya tidak besar, tapi isinya lengkap fokus pada semua tipe kendaraan yang ikut dan menang di Macau GP. Berbagai mobil F3000, F3, Formula Renault, Touring Car sampai sepeda motor dan go-kart (replika atau asli) disumbang para sponsor atau pembalapnya sendiri. Ruang pamer utama museum memajang mobil F3 para pembalap yang pernah juara Macau GP. Mantan pembalap McLaren David Coulthard, Andre Couto, Takuma Sato serta mantan juara BTCC Ricard Rydell. Saya bayangkan gimana seru dan piawainya mereka menak­lukkan sirkuit jalan raya Guia Macau dari kokpit mobil yang sempit dan panas itu. Serta nyali Kevin Schwantz bermanuver ekstra kencang menikung bersama Suzuki RG500-nya di antara tembok pembatas sirkuit. Paling menarik di sini adalah mobilnya Michael Schumacher waktu menjuarai balap F3 Macau GP 1990. Juara dunia F1 tujuh kali itu datang ke Makau sebagai juara F3 Jerman, dan bersaing ketat dengan juara F3 Inggris Mika Hakkinen. Oh…ternyata mereka berdua sudah bersaing berebut gelar sejak tahun ’90-an…. Ada juga Touring Car BMW seri 3 andalan Emanuele Pirro dan satu unit Mercy C-Class DTM era ’90-an yang bereksebisi di GP Macau.

Tapi ada dua tempat favorit saya di museum ini. Pertama, tempat mobil F3 Ralt-Toyota serta perlengkapan balap mendiang Ayrton Senna dipajang. Saya membayangkan Senna waktu itu baru tiba dari Inggris malam hari menjelang balapan. Setelah selesai melakukan pengukuran tempat duduk mobil yang akan dipakai di awal debut F1-nya, beberapa bulan sesudah Macau GP ‘83 itu. Tanpa ikut latihan resmi, pembalap legendaris itu meraih juara pertama. Satu lagi adalah Hall of Fame, tempat nama-nama para juara Macau GP dicatat. Ada nama alm. Hengkie Iriawan, tercantum sebagai runner-up Macau GP dengan mobil Elfin 600 pada 1968. Ternyata Hengki Iriawan bukan cuma satu-satunya pembalap Indonesia yang disegani di Macau GP era ’70-an. Masih ada Benny Hidajat serta Tjetjep Herijana yang meraih juara 1 dan 3 balap motor Macau GP 1970. Waahh… bangga banget rasanya, melihat nama-nama mereka dicatat sebagai pembalap top di salah satu event adu cepat paling tua di dunia itu.

Museum Macau GP memberi sa­ya gambaran jelas, bagaimana event motorsport amat erat kaitannya dengan negara kecil di pesisir laut Cina Selatan itu. Saya jadi ingat, Indonesia sebenarnya juga punya kaitan dengan dunia motorsport. Kita pernah memiliki pembalap berkelas seperti Hengki Iriawan atau Sarsito S.A yang disegani di luar negeri.

Indonesia juga pernah menjadi tuan rumah seri kejuaraan reli dan balap motor dunia. Banyak juga mobil dan sepedamotor balap legendaris yang sempat dinikmati pecinta olahraga otomotif di sini. Sayang ya….. semua itu tidak terpelihara atau didokumentasikan dengan baik, seperti museum Grand Prix di Macau.

Jadwal Tentatif
SERI DJARUM BLACK NIGHT SLALOM 2011:

1. Semarang 16 April 2011
2. Bandung 28 Mei 2011
3. Jakarta 25 Juni 2011
4. Solo, 23 Juli 2011
5. Purwokerto, 08 Oktober 2011
6. Surabaya (GF) 05 November 2011

Serunya gelaran Formula 1 di musim 2010 membawa dampak positif. Jumlah pemirsa yang menyaksikan balap jet darat itu dari televisi dilaporkan meningkat.

Musim 2010 menjadi milik Sebastian Vettel setelah menjuarai seri terakhir di Abu Dhabi. Pembalap Red Bull ini di luar dugaan mampu menyisihkan dua pembalap yang lebih berpeluang jadi juara yakni Fernando Alonso dan Mark Webber.

Dilansir dari Autosport, Manajemen Formula 1 (FOM) menyatakan bahwa jumlah pemirsa televisi yang menyaksikan F1 meningkat 1,3 persen. Pada musim 2009 sebanyak 520 juta orang kini menjadi 527 juta orang selama musim 2010.

Total cakupan tayangan turut meningkat dari 14.500 jam jadi 16.000 pada 2010 di 187 negara.

FOM optimistis jumlah pemirsa akan meningkat di tahun ini karena untuk kali pertama balapan akan ditayangkan dalam format high definiton (HD).

"Sementara 2010 telah mencapai beberapa hal besar, musim 2011 menjanjikan hal yang lebih baik lagi karena F1 berusaha membangun fondasi diletakkan di dalam pasar dan memikat seluruh pemirsa di dunia," ujar supremo F1 Bernie Ecclestone.

F1 2011 akan digelar tak kurang dari dua bulan lagi. Sama seperti musim lalu, Bahrain akan menggelar seri yang pertama pada 13 Maret.

Roma akhirnya menyerah dalam upayanya menggelar balapan Formula 1. Bukan karena banyak aral yang menghalangi namun juga karena Roma ingin fokus agar dapat menjadi tuan rumah Olimpiade.

Seperti diberitakan sebelumnya, Roma amat bernafsu untuk menggelar balap jalan. Roma ingin ada dua seri di Italia di mana satu seri adalah di Monza yang telah menggelar F1 dimulai tahun 1950.

Namun harapan itu kandas setelah sang supremo Bernie Eccelstone secara tegas menolaknya. Ia menyurati walikota Roma dan menyatakan bahwa satu negara cuma diperbolehkan menggelar satu race saja.

Tentangan itu bukan hanya datang dari Ecclestone. Namun juga mayoritas warga Roma yang menolak ide tersebut terlihat dari hasil jajak pendapat.

Akan tetapi agaknya Roma terus ngotot memperjuangkan mimpinya itu. Namun kini tampaknya Roma mengindikasikan untuk menyerah dan fokus untuk menggelar Olimpiade.

"Kami secara resmi dan pasti menyerah dalam upaya menggelar F1 di Roma," ujar walikotanya Gianni Alemanno kepada La Stampa dikutip Autosport.

"Gerakan ini mewakili sebuah langkah mundur karena kami selalu mengatakan kita harus melakukannya, seharusnya FIA telah mengajukan alternatif di antara Roma dan Monza.

"Bagaimana pun juga, kami punya mimpi untuk menggelar Olimpiade dan itu masih ada; jadi kami jelaskan kepada Italia dan dunia bahwa kami ingin mementaskan pesta olahraga itu di Roma," paparnya.

Tuan rumah dua Olimpiade ke depan sudah ditentukan yakni London 2012 dan Rio de Janeiro 2016. Roma berkesempatan untuk mencalonkan diri menggelar Olimpade 2020 dimana tuan rumah akan diputuskan pada 2013.

MotoGP di seri Qatar, memang bisa mewadahi semua kelas yang diperlombakan untuk malam hari. Namun untuk melakukan sesi latihan bebas, kelas GP125cc dan Moto2 kadang harus melalui kenyataan yang berbeda. Untuk dua kelas ini, harus melakukan sesi latihan di pagi dan siang, sementara mereka harus balapan pada malam hari.

Tentunya kondisi ini dikeluhkan oleh para pembalap dan tim, mengingat setting motor yang dilakukan di sesi latihan bebas, tidak bisa digunakan pada saat balapan, bahkan ketika sesi kualifikasi pun begitu. Jadi panitia MotoGP Qatar memberikan toleransi dengan cara yang lain, yaitu menambah satu hari untuk sesi latihan. Namun jumlah sesi semuanya digelar mulai matahari terbenam.

Jadi dengan begini sesi latihan, kualifikasi hingga balapan, digelar pada malam hari. Dan tim balap di kelas 125cc dan Moto2 bisa mencari setting yang benar-benar pas untuk sesi balapan nantinya. (otosport.otomotifnet.com)

Berikut jadwal lengkap MotoGP Qatar (waktu lokal):

Kamis 17 Maret
18:00-18:40 - 125cc Latihan bebas 1
18:55-19:40 - Moto2 Latihan bebas 1
19:55-20:40 - MotoGP Latihan bebas 1
20:55-21:35 - 125cc Latihan bebas 2
21:50-22:35 - Moto2 Latihan bebas 2

Jumat 18 Maret
18:00-18:45 - MotoGP Latihan bebas 2
19:00-19:40 - 125cc Latihan bebas 3
19:55-20:40 - Moto2 Latihan bebas 3
20:55-21:40 - MotoGP Latihan bebas 3

Sabtu 19 Maret
18:00-18:40 - 125cc Kualifikasi
18:55-19:40 - Moto2 Kualifikasi
19:55-20:55 - MotoGP Kualifikasi
21:20-21:40 - 125cc Warm Up
21:55-22:15 - Moto2 Warm Up

Minggu 20 Maret
18:00-18:20 - MotoGP Warm Up
19:00 - Balapan 125cc (18 lap)
20:15 - Balapan Moto2 (20 lap)
22:00 - Balapan MotoGP (22 lap)

Kunjungan Jorge Lorenzo ke Indonesia yang hingga saat ini masih berlangsung di Pulau Dewata, Bali, menyisakan banyak cerita menarik untuk disimak. Mulai dari penggunaan wearpack Alpinestars untuk pertama kalinya, hingga keinginannya kembali bertemu dengan fansnya di Indonesia, adalah sebagian kecil dai cerita dalam kunjungan Lorenzo kali ini.

Nah, yang tidak kalah menarik adalah ketika Lorenzo menuturkan ingin balapan di Indonesia, hmm, is it serious? Yup, hal ini diungkapkan oleh Lorenzo ketika acara ‘Meet & Greet With Jorge Lorenzo’ di Jakarta. Bahwa ia akan sangat bangga balapan di Indonesia.

“Saya akan sangat bangga balapan di Indonesia di ajang MotoGP. orang-orang di Indonesia sangat fantastis dan sangat berwibawa,” papar Lorenzo.

Sebenarnya MotoGP bukan ajang yang asing bagi Indonesia. Karena sirkuit Sentul di Bogor juga pernah menggelar ajang GP 500cc di era Mick Doohan. Saat itu rival berat Lorenzo yaitu Valentino Rossi masih berlaga di kelas 125cc dan juga meraih kemenangan fantastis di kelas 125cc.

Yah semoga saja Indonesia masih bisa menggelar ajang balapan terbesar di dunia seperti MotoGP dan F1. Apakah ada donatur yang ingin membuat sirkuit yang telah memenuhi standar regulasi MotoGP atau F1? Kita tunggu saja

Mulai tahun ini, Renault akan tampil dengan nama baru, Lotus Renault GP, dan juga warna mobil baru. Tapi rupanya warna mobil mereka bisa bikin masalah di Kanada.

Di musim 2011, dua mobil Lotus Renault akan dikelir warna hitam dan emas. Ini adalah warna yang pernah dipakai oleh tim Lotus di era 1970 dan 1980-an.

Warna hitam dan emas itu digunakan sebagai promosi rokok John Player, yang punya kemasan dengan warna serupa. Nah, inilah yang kemudian membelit Lotus Renault dalam masalah tahun ini.

Rupanya, kemiripan warna mobil Lotus Renault dengan kemasan rokok itu dianggap melanggar Undang-undang Tembakau yang berlaku di Kanada. Yang jadi masalah, Kanada menjadi salah satu negara penyelenggara seri tahun ini, yakni pada 12 Juni 2011.

Seperti dikutip Auto 123 Racing, seorang pejabat kesehatan Kanada menyatakan, bila ada mobil F1 yang mirip kemasan rokok di Sirkuit Gilles Villeneuve, maka, "Pengawas tembakau harus menilai secara penuh apakah telah terjadi pelanggaran terhadap UU Tembakau."

Sementara, pihak Imperial Tobacco, produsen rokok John Player, menyayangkan situasi ini. Mereka mempertanyakan apakah Lotus Renault menyadari tentang pelanggaran ini atau tidak.

"Secara kategoris, adanya kemiripan dengan kemasan rokok itu melanggar hukum. Jika kami jadi Lotus (Renault), maka kami pasti khawatir. Saya bertanya-tanya apakah mereka tahu perihal hukum di Kanada," kata seorang jubir Imperial.

Ducati mengakhiri tiga hari tes yang mereka gelar di Sirkuit Jerez, Spanyol. Melihat motor Ducati Desmosedici GP11 melahap 386 lap, Ducati pun merasa puas.

Tes Ducati yang dimulai sejak Senin (17/1/2011) berakhir pada Rabu (19/1). Dikendarai oleh dua pembalap tes, Vitoriano Guareschi dan Franco Battaini, GP11 melahap 386 lap dalam tiga hari.

Ini merupakan pemanasan yang bagus sebelum dua pembalap utamanya, Valentino Rossi dan Nicky Hayden, akan turun di tes resmi MotoGP di Sirkuit Sepang, Malaysia, 1-3 Februari mendatang.

"Kami semua puas dengan kerja yang dilakukan, meski kami sadar kalau solusi teknis yang kami ambil dilakukan di atas trek dan kondisi yang berbeda dibanding Sepang," cetus Direktur Teknik Ducati, Filippo Preziosi, di Autosport.

"Baru pada saat giliran Valentino dan Nicky turun dan mengevaluasi solusi itu, baru kami bisa mendapat informasi yang lebih pasti dan melihat apakah kami melangkah maju atau tidak," sambung Preziosi.

"Dan kalau kami maju, seberapa besar kemajuan itu?" pungkasnya.

Untuk memudahkan penonton membedakan jenis ban yang dipakai di sebuah mobil Formula 1, FIA mengharuskan pemasok ban memberi tanda. Tahun ini, Pirelli membedakannya dengan warna.

FIA sudah pernah mengharuskan Bridgestone untuk melakukan hal itu. FIA ingin agar penonton bisa langsung membedakan mana ban dengan kompon keras dan mana kompon lunak.

Di zaman ban masih beralur, Bridgestone memberi garis di alur tengah untuk menandakan ban lunak. Sementara di era ban gundul (slick), produsen asal Jepang itu menandai ban lunak dengan lingkaran berwarna hijau di tengah ban.

Lantas, apa trik Pirelli, yang tahun ini menjadi pemasok tunggal ban, untuk membantu membedakan jens ban? Koran Finlandia, Turun Sanomat mengabarkan, Pirelli akan memberi warna berbeda di tulisan 'Pirelli P Zero' di bagian pinggir ban.

Tulisan itu akan berwarna merah untuk kompon ekstra lunak (super soft), warna putih untuk ban lunak (soft), warna biru untuk kompon medium dan warna kuning untuk kompon keras.

Warna kuning juga akan dipakai untuk menandai ban basah (full wet), sedangkan ban intermediate bakal dibubuhi tulisan 'Pirelli P Zero' berwarna merah.

Musim balap MotoGP 2010 Ducati Desmosedici kurang kompetitif dan bertaji sehingga hasilnya kurang memuaskan meskipun Casey Stoner mampu mencuri podium di beberapa seri.
MotoGP 2011 Ducati tanpa Stoner, gantinya adalah sang fenomenal Valentino Rossi, yang berduet dengan Nicky Hayden.
Pabrikan asal Italia ini, semalam (12/1), memperkenalkan tunggangan baru bernama Ducati Desmosedici GP11.
Sepeda motor ini diracik Filippo Preziosi selaku Ducati Corse Director. Dia mengungkapkan, selain desain baru, ada sentuhan teknis seperti aerodinamika dan mesin.
“Perubahan utama adalah di mesin, dirancang untuk mendapatkan torsi lebih baik. Sedangkan perubahan aerodinamika bertujuan mengurangi gesekan sehingga mampu mendapatkan kecepatan maksimal,” cetus Preziosi.
“Chassis dan swing arm memiliki kekakuan yang berbeda. Khusus untuk tes di Sepang akan ada spesifikasi khusus pada suspensinya,” tambah Preziosi.
Selain itu akan ada tes untuk anti-wheelie dan traction control yang akan dilakukan di Sirkuit Jerez pada 17-19 Januari oleh dua pebalap tes Ducati, Franco Battaini dan Vittoriano Guareschi.
“Rossi juga memberi input yang tepat dan mampu menjaga kekompakan tim. Selain itu masukan dari Jeremy Buergues sangat membantu, pula,” tutup Preziosi.

Spesifikasi Desmosedeci GP 2011
Engine : Liquid-cooled, 90 degree, V4 four-stroke, desmodromic DOHC, four valves per cylinder.
Capacity : 799cc
Maximum power : More than 200hp
Maximum speed : In excess of 310 kph/192 mph
Transmission : Six-speed cassette-type gearbox, with alternative gear ratios available. Dry multiplate slipper clutch. Chain final drive.
Carburation : Indirect Magneti Marelli electronic injection, four throttle bodies with injectors above butterfly valves. Throttles operated by EVO TCF (Throttle Control & Feedback) system.
Fuel : Shell Racing V-Power
Lubricant : Shell Advance Ultra 4
Ignition : Magneti Marelli
Exhaust : Termignoni
Final Drive : Regina Chain
Suspension : Öhlins upside-down 48mm front forks and Öhlins rear shock absorber, adjustable for preload, compression and rebound damping.
Tyres : Bridgestone 16.5″ front and rear
Brakes : Brembo, two 320mm carbon front discs with four-piston callipers. Single stainless steel rear disc with two-piston callipers.
Dry weight : 150kg

Kedatangan Jorge Lorenzo ternyata tidak hanya akan menyapa para penggemarnya di Jakarta, Surabaya dan Bali pada akhir pekan ini.

Sang juara dunia MotoGP 2010 ini direncanakan merilis varian terbaru dari Yamaha Motor Kencana Indonesia (YMKI).
YMKI bakal merilis sepeda motor bebek otomatis atau bebek matik Yamaha Lexam. Lexam buat YMKI adalah produk istimewa pasalnya untuk pertama kalinya merulis bebek matik. Yamaha Indonesia sudah dikenal sebagai pioneer sepeda motor otomatis di Indonesia.
Bersamaan dengan kedatangan pebalap MotoGP asal Spanyol itu, Lexam akan dirilis di salah satu tempat di kawasan Senayan, Jakarta. Hal itu diungkapkan oleh Indra Dwi Sunda selaku PR dan Marketing Comunication YMKI saat ditemui di Jakarta, semalam (12/1).
Hanya saja Indra mengingatkan, Lorenzo bukan menjadi ikon untuk Lexam. Lorenzo bakal menjadi bintang iklan untuk Yamaha Jupiter MX.
Kehadiran Lexam akan menantang Honda Revo Techno AT yang hadir lebih dulu tahun lalu. Keduanya mengusung mesin berkapasitas 110 cc. Pembedanya jika Revo Techno AT mengusung teknologi injeksi, sedangkan Lexam masih karburator.

Valentino Rossi kini sudah membela Ducati. Padahal sebelumnya ia mengaku sempat ingin mengakhiri karir bersama Yamaha.

Setelah tujuh musim bersama Yamaha dan meraih empat gelar juara dunia MotoGP, Rossi akhirnya mengakhiri kebersamaan dengan tim itu akhir musim lalu dan hijrah ke Ducati.

Dalam penampilan pertamanya berseragam merah ala Ducati, Rossi mengaku sebenarnya sempat ingin lebih lama bersama Yamaha bahkan menutup karir di sana.

"Sejujurnya, di awal tahun lalu aku berpikir akan tetap bersama Yamaha untuk beberapa tahun lagi, atau mungkin menutup karir di sana," jelas Rossi di Autosport.

Akan tetapi, situasi kemudian berubah dengan cepat, kendati Rossi tidak memaparkan rinciannya. Dengan Ducati terus mendekati, Rossi pun akhirnya mulai luluh sampai kemudian memilih bergabung.

"Situasinya adalah skenario kemudian berubah cukup cepat. Kami mulai bicara kepada Filippo (Preziosi, direktur teknik Ducati) karena aku tahu Ducati meminatiku."

"Tawaran mereka sangat positif dan sejak saat itu aku mulai memikirkannya. Jadi (keputusan pindah) itu bukan sesuatu yang lahir tiba-tiba," jelas Rossi.

Untuk kali pertama setelah resmi bergabung dengan Ducati, Valentino Rossi muncul ke publik dalam seragam merah khas tim asal Italia tersebut.

Rossi resmi bergabung dengan Ducati pada pertengahan Agustus 2010 lalu. Pembalap asal Italia itu menyudahi kerjasamanya dengan Yamaha yang sudah berlangsung sejak 2004.

Setelah musim balap 2010 tuntas, Rossi sesungguhnya sudah beberapa kali muncul mewakili Ducati, termasuk saat melalukan tes di Valencia. Namun saat itu dia hanya menggunakan seragam hitam polos.

Baru pada akhir pekan kemarin pemilik enam gelar juara dunia di kelas primer itu tampil dengan atribut-atribut merah milik Ducati. Seperti dikutip dari MCN, Rossi muncul bersama Nicky Hayden dalam acara Wrooom Press Ski Meeting.

Hari Selasa (11/1/2011) ini Rossi direncanakan akan melakukan konferensi pers resmi pertamanya untuk memberi komentar terkait motor Desmosedici. Sementara pada Rabu (12/1/2011) besok dia akan secara resmi ikut meluncurkan GP11 yang merupakan motor balap Ducati di musim ini.

Rossi baru akan terlihat menggunakan seragam merah lengkap di atas Desmosedici GP11 pada 1-3 Februari mendatang, saat digelar sesi latihan resmi pertama untuk musim 2011 di Sirkuit Sepang.

Ducati menaruh harapan besar kepada Valentino Rossi saat merekrutnya dari Yamaha. Namun harapan itu diyakini Nicky Hayden tak akan membuat dirinya dianaktirikan.

Hayden pernah jadi rekan setim Rossi di Honda pada tahun 2003 saat pembalap asal Amerika Serikat itu mengawali karirnya di MotoGP. Delapan tahun kemudian, mereka jadi rekan setim lagi, kali ini adalam seragam Ducati.

Hayden mengakui bahwa menjadi rekan setim The Doctor akan jadi tantangan besar. Meski demikian, pembalap 29 tahun itu mencoba menikmatinya.

"Saya tahu konsekuensinya, menjadi rekan setim Rossi tidak akan mudah. Tapi sungguh saya tidak akan terjebak dalam hal itu. Saya akan fokus pada pekerjaan saya dan bagian saya," ujar Hayden kepada Autosport.

"Tentu saya tahu dia akan membawa banyak perubahan. Itulah yang Anda dapatkan bersama orang yang yang telah memenangi begitu banyak balapan," lanjutnya.

"Saya mengharapkan tantangan. Tentu saja itu tak mudah. Hati-hati dengan apa yang Anda harapkan, tapi rekan setim yang kuat adalah apa yang diukur dari diri Anda dalam olahraga ini. Tentu saja saya tak ingin diabaikan. Jadi saya harus tampil baik agar dianggap," tegas pembalap berjuluk The Kentucky Kid ini.

Rossi memboyong krunya di Yamaha ke Ducati dan akan berperan besar dalam pengembangan motor. Meski demikian, Hayden yakin hal ini tak akan membuat motor Ducati hanya cocok buat Rossi.

"Dari apa yang saya ketahui sejauh ini, banyak komentarnya sangat mirip dengan apa yang saya pikirkan. Kita akan lihat bagaimana kelanjutannya. Jelas dia akan menginginkan beberapa perubahan, tetapi sebagian besar saya lihat sebagai hal yang positif," imbuhnya.

Hayden mengharapkan kerjasama yang lebih erat antara krunya dengan kru Rossi. Ia tak ingin kekurangharmonisan hubungan Rossi dan Jorge Lorenzo di Yamaha terulang lagi di Ducati.

"Saya berharap tidak ada dinding pemisah, itu benar-benar tak cocok dengan cara kerja dan mentalitas Ducati. Mungkin itu bermanfaat, tapi Ducati adalah sebuah keluarga dan seluruh tim, bahkan tim satelit juga, teknisinya saling bekerja sama."

"Tentu saja kita akan menginginkan hal yang berbeda pada waktu yang berbeda, tapi saya melihat itu akan menjadi situasi yang cukup baik. Tak akan sulit untuk bekerja sama saat dibutuhkan," tutupnya.

Jorge Lorenzo sang juara bertahan dan Casey Stoner yang baru hijrah ke Honda mengundang perhatian khusus dari Valentino Rossi. Keduanya bahkan dinilai Rossi menjadi favorit musim 2011.

Musim lalu Lorenzo dengan tunggangan Yamaha-nya sukses keluar menjadi kampiun MotoGP setelah mengatasi persaingan dari para rivalnya, termasuk Rossi yang saat itu masih menjadi rekan setimnya. Saat ini Rossi sendiri sudah pindah ke Ducati, yang sebelumnya dibela oleh Stoner yang kini membela Honda.

"Saya pikir kedua pembalap itu (Lorenzo dan Stoner) akan menjadi favorit musim ini, dan itu bukanlah hal mudah untuk dikatakan," aku Rossi dalam wawancaranya di Autosport.

Lorenzo, nilai Rossi, akan tetap melaju kencang bersama Yamaha. Apalagi si rider Spanyol sudah tahu benar seluk-beluk tunggangannya.

"Lorenzo sangat mengenal motoronya, ia punya banyak pengalaman dan tahun lalu melaju dengan sangat baik. Ia praktis tak pernah bikin kesalahan," puji Rossi.

Stoner pun dinilai Rossi akan melejit menjadi pesaing berat di lintasan. Hal itu disebabkan karena ia akan menunggangi Honda yang disebut Rossi punya mesin lebih oke dari Yamaha.

"Stoner, menurut saya, jika ingin bersaing dengan Lorenzo maka ia harus sedikit lebih konsisten seiring dengan bergulirnya musim."

"Tapi ia kini sudah bersama Honda, yang sangat tangguh dan sedikit lebih cepat dari Yamaha dalam aspek mesinnya. Jadi ia punya sedikit keunggulan teknis," analisa Rossi.

"Akan jadi tantangan bagus untuk kedua pembalap itu," simpul si Italiano.